Сход-развал Мерседес, как сокращенно называют
регулировку углов установки колес автомобиля, выполняется на завершающем этапе
ремонта подвески. Правильность и точность сход развала являются определяющими
для срока службы резины и устойчивости автомобиля в движении. Как правило, сход-развал рекомендуется проверять каждые 30 тыс. км пробега или один раз в 2 года.
Технический центр "М-ПРОФ" производит установку схождения развала колес с использованием высококачественного комплекса Hunter 3D, признанного профессионалами и позволяющего устанавливать значения углов колес с высокой точностью!
Процедура установки развал-схождения колес может потребоваться в следующих случаях:
- если вы заметили, что протектор шин изнашивается неравномерно;
- если при движении по ровному асфальту вы слышите повышенный шум от покрышек;
- если при прямолинейном движении по ровному асфальту возникает необходимость в «подруливании»;
- если автомашина стала неустойчивой на дороге (появилось рысканье);
- если во время торможения автомашину тянет в сторону (при условии исправности тормозной системы);
- если изменилось положение горизонтальной ступицы рулевого колеса;
- если самовозврат руля при выходе из поворота заметно ослаб;
- после ремонта подвески Мерседес.
Регулировка сход-развала
включает в себя работы на специальном диагностическом стенде с компьютерной системой обработки и последующим отображением положения колес автомобиля. В соответствии с полученными результатами, специалист производит регулировки углов установки колес.
Cтенд DSP600 Hunter 3D
Для обслуживания автомобилей Mercedes, фирмой «Hunter Engineering» был разработан специализированный стенд, удовлетворяющий всем требованиям завода-производителя. Эксклюзивная революционная разработка фирмы «Hunter Engineering» позволяет существенно увеличить точность установки углов, упростить и ускорить процесс регулировки. Поэтому можно сказать, что стенд DSP600 Hunter 3D не имеет себе подобных.
В датчиках DSP600 имеется четыре камеры, которые непрерывно фотографируют проекции геометрических фигур на мишенях, устанавливаемых на колесах. Установленные на перекладине рамной конструкции по двум углам четыре камеры (по две в каждом углу) окружены массивом светодиодов, выполняющих роль фотовспышек. Камеры с помощью цифрового процессора, к которому они подключены, способны по сфотографированной проекции фигуры определить необходимые параметры. Датчики DSP600 имеют ряд неоспоримых преимуществ перед датчиками обычного типа. Стенд калибруется один раз, при установке, а в дальнейшем только поверяется раз в год. Мишень состоит только из корпуса и пластины, в отличии от головочных датчиков, которые требуют калибровки каждые три месяца. В случае падения датчика ничего не произойдет, поскольку в мишени отсутствует какая-либо электроника и движущиеся детали. Никаких проводов и электрических соединений, никаких аккумуляторов и проблем с их зарядкой! Всего один провод, идущий от камер к компьютеру и все! Простота установки и проведения компенсации. Никаких клавиш и индикаторов. Присутствует только индикатор установки датчика «по уровню». Также обязательным требованием компании Mercedes является возможность подключения специализированного прибора для измерения просадки пружин Romess Inclinometer.
Доверяйте свой автомобиль профессионалам!
Добро пожаловать в "М-ПРОФ" !
